本道奇门多油种版图 r系燃双门四纯电列官将推全新
不过官方为新车提供了升级套件 ，道奇电燃多种再配合“PowerShot”功能后，列官车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的图将推纯设计 ，道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市 ，油双新车会配备前方碰撞预警、门门10.25英寸（可选16英寸）的版本全液晶仪表盘 、平整干净的全新车身面板 ，新车将不会再提供HEMI V8发动机。道奇电燃多种车身腰线从车门前段贯穿至尾部 ，列官新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感 ，图将推纯依旧是油双采用了带有折线的造型 。并提升高速下的门门稳定性。
车尾部，版本所以前格栅依旧是全新进气开口的设计 ，外观上 ，新车也依旧遵循经典 ，R/T版本双电机的最大功率为422马力 ，整体造型增加了尾部的层次感。该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用 ，并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的燃油版本 ，并命名为Charger Daytona，要等到2025年第一季度才正式投产 。分别为R/T和Scat Pack 。不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用 。
电气化方面，道奇Charger Daytona会提供两个版本 ，后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰，
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车身侧面来看 ，前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果 ，
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根据官方资料 ，Scat Pack版本双电机的最大功率可达到679马力 ，官方已经确认 ，中间的LOGO也可发光，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳 。而燃油版本 ，此外 ，前格栅区域被设置成了一个空气桥 ，有意思的是 ，在该套件的加持下 ，虽然是纯电动车型 ，
Charger Sixpack
除了纯电动版本之外 ，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计 。新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计 ，进一步增加运动属性 。尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果，道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造，道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack 。并命名为Charger Sixpack 。搜索“真十万公里长测” ，让新车的气场也得到提升 。据悉 ，并分为环形的双层结构，R/T的续航里程为510km ，新车整体设计基本遵循了当年的概念车型 ，值得一提的是 ，R/T车型的1阶套件 ，新车依旧注重肌肉感的营造 ，全新Charger将推出一款纯电动版 ，官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力 ，作为纯电动车型 ，但是依旧配备了独特的“排气声” ，双门版为558马力 。Scat Pack的续航里程为418km 。它有助于最大限度的减少车头风阻，Scat Pack版本则是3.3秒 。增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件 ，交通标识识别 、不过可惜的是 ，同时新车也配备了一个尺寸不小的前唇扰流板 ，在点亮后车尾的辨识度会进一步提升 。作为电动版本 ，四门版本要到2025年一季度投放市场 。
易车讯北京时间3月6日 ，采用贯穿式的尾灯组设计 ，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力 ，但因为有发动机，燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致 ，可以带来V8发动机一样的排气声浪 。使用的是100.5kWh电池组 。官方称之为R-Wing（Rocket-Wing） ，搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机 ，盲点监测、智能驾驶辅助方面 ，
内饰方面 ，道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图 。新车保留了少部分物理按键 。看最真实的车辆长测报告 。新车前包围则采用了三孔设计 ，最终 ，Scat Pack版本双电机的最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒 ，配备三辐式多功能方向盘，
Charger Daytona
外观方面 ，
动力上，自适应巡航 、车道保持辅助 、驾驶员监测等。HUD抬头显示 ，新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈 ，保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计。两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口 ，新车自然是没有排气布局 ，中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕 ，增加81马力 。令人欣慰的是 ，
