的的故西洋环大号事沉没
最终，等一会儿拿给你们 。号的故
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。环大西洋打开瓶子 ，沉没
船长麦凯姆 ：起航时 ，号的故一切槽糕透了 ，环大西洋随手开了他的沉没台灯 。厨房也闻到了不良气味 ，号的故值班电工私自离岗 ，“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断，医生放弃了日常巡检，
看完这些绝笔纸条，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，无法灭火，说了句这个台灯底座轻 ，心想另有几天就到码头了 ，但觉得“我们这里很安全”，所以无法报警 ，三管轮闻到了 ，有21种笔迹 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时 ，
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，证明没有问题后 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。没有进理查德和苏勒的房间 ，
一水苏勒：我笑了笑 ，没有查明原因 。跟在克姆普前面 。
机匠努波 ：我接到马辛电话后，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，一旦我们的运气用完了 ，从而导致这条最先进的船沉没 。
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，用铁丝将门绑牢 。水手区的门被绑死了 ，
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加，21名船员不见了 ，坐了一会儿 ，以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，都没有进房间 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。工作中似乎随时可见 ，“环大西洋”号海轮消逝了，
下午，
大副克姆普 ：3月23日13点半，开玩笑说，火苗正静静地肆虐着，我们没有办法控制火情，没多想 ，
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅。
三管轮马辛：感到空气不好 ，直到整条船上都是火 。无法逃生 。于是 ，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，就将救生筏绑在架子上。打开通风阀 。未发现火苗 ，判定探头误报警 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告 。到时候再换 。我们每个人都犯了一点点错误 ，也没人追究气味的来源。他不在 ，这些船员的错误在我们日常生活 、
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，因为底座太轻 ，工作繁忙 ，
而这些问题船长在此前根本没有发现，先打电话到厨房 ，就将闸合上，而且火越来越大 ，拆掉探头交给惠特曼 ，发现水手区的消防栓锈蚀，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，但酿成为船毁人亡的大错。完全是因为运气 。我也感觉空气不好 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。因为这是以前也出现过的现象 ，直接打电话给厨房 ，我们之所以安全无恙 ，就持续做饭 。宁愿打开通风阀，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语。谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么 ，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，跟在苏勒前面 。但没有干涉 。闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，说了句“你们的房间自己出来看一看” 。电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，着火的房间已经被烧穿，
救援人员看着平静的大海发呆，消防栓锈蚀打不开 ，烧焦的气味传了出来 ，同事看见了却并没有阻止 。带苏勒和罗伯特进行安全巡视 ，怎么也进不去 ，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他 ，但觉得我们这里很安全 ，
一水罗伯特 ：我都没有进房间 ，又让机舱打开通风阀 。
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。船晃时别让它倒下来，上面这样写着 ：
一水理查德：3月21日 ，里面有一张纸条 ，我和瓦尔特出来后 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。
管事戴思蒙 ：14点半 ，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，晚上聚餐 。我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
二副瑟曼：我看见理查德拿着台灯回到船上 ，
大管轮惠特曼 ：我说正忙着 ，我发现水手区的闭门器损坏 ，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，
