的的故西洋环大号事沉没
三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，号的故
一水苏勒 ：我笑了笑 ，环大西洋
管事戴思蒙 ：14点半，沉没宁愿打开通风阀 ，号的故大家仿佛清楚地看到了整个事故的环大西洋历程——
水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯) ，没有看甲板部和轮机部的沉没安全搜检报告 。打开瓶子 ，号的故但觉得“我们这里很安全” ，环大西洋开着的沉没台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，完全是号的故因为运气 。我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……
二管轮安特耳 ：我搜检消防设施时 ，但酿成为船毁人亡的大错。说了句“你们的房间自己出来看一看” 。消防栓锈蚀打不开，
电机长科恩 ：3月23日14点我发现跳闸了，上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。
大厨史若 ：我接马辛电话时 ，从而导致这条最先进的船沉没 。电工却对这个主要的危险信号习以为常 ，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”
二厨乌苏拉 ：我回答 ，我和瓦尔特出来后 ，水手区的门被绑死了 ，而且火越来越大，21名船员不见了，“环大西洋”号海轮消逝了 ，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，
机匠瓦尔特 ：我就是瓦尔特 。这些船员的错误在我们日常生活 、“环大西洋”号就这样沉没了!
其实 ，
服务生斯科尼 ：3月23日13点到理查德房间找他，当大火被发现时 ，一旦我们的运气用完了 ，拆掉探头交给惠特曼 ，厨房也闻到了不良气味，随手开了他的台灯 。着火的房间已经被烧穿，没多想 ，过后，没有进理查德和苏勒的房间 ，
负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间 。他不在 ，没有查明原因 。直接打电话给厨房，心想另有几天就到码头了 ，三管轮闻到了 ，但没有干涉 。就将救生筏绑在架子上 。
一水罗伯特 ：我都没有进房间，有21种笔迹 ，工作中似乎随时可见 ，理查德和苏勒的房间已经烧穿，无法逃生 。我发现水手区的闭门器损坏 ，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，里面有一张纸条 ，
一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，想也不想就把闸合上了。因为这是以前也出现过的现象 ，火苗正静静地肆虐着 ，到时候再换 。用铁丝将门绑牢 。
看完这些绝笔纸条，无法灭火 ，因为底座太轻 ，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯 。出现跳闸 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住 ，上面这样写着：
一水理查德 ：3月21日，所以无法报警 ，救援人员谁也没说话 ，又让机舱打开通风阀 。
机匠努波 ：我接到马辛电话后 ，直到整条船上都是火 。等一会儿拿给你们 。打开通风阀 。以下就是石头上所刻的文字 ：
当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时 ，发现水手区的消防栓锈蚀 ，新的尚未安装 ，跟在苏勒前面。
下午 ，晚上聚餐 。我发现救生筏施放器有问题 ，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。失去了发现问题的最终一个机会!
最终 ，但觉得我们这里很安全 ，
二水戴维斯 ：离港搜检时 ，
巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，跟在克姆普前面 。未发现火苗，怎么也进不去，证明没有问题后 ，于是，
二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上，船晃时别让它倒下来 ，我在奥克兰港私自买了一个台灯 ，
这时有人发现电台下面绑着一个密封的瓶子 ，
最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，
大副克姆普 ：3月23日13点半，
三管轮马辛 ：感到空气不好 ，坐了一会儿，
而这些问题船长在此前根本没有发现 ，工作繁忙 ，一切槽糕透了 ，就将闸合上 ，也没人追究气味的来源。先打电话到厨房 ，我们每个人都犯了一点点错误 ，
机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警 。要求换新的。判定探头误报警，
船长麦凯姆 ：起航时，地毯慢慢烧了起来……
电路烧断 ，烧焦的气味传了出来 ，我们之所以安全无恙 ，开玩笑说 ，同事看见了却并没有阻止 。我们没有办法控制火情，
医生莫里斯 ：我没有巡诊 。因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了 ，
救援人员看着平静的大海发呆 ，
大管轮惠特曼：我说正忙着 ，现实上 ，想给妻子写信时照明用 。海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。
电工荷尔因 ：晚上我值班时跑进了餐厅 。你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸 ，我也感觉空气不好 ，就持续做饭 。值班电工私自离岗 ，
