动力电混动鹏e虎8瑞实拍成都车展插S鲲鲲鹏
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的成都车展外观相比起燃油版车型 ，整体逻辑较为简单 ，实拍采用了双联屏+空调控制屏的瑞虎三屏设计方案 。
尾部造型
下包围的鲲鹏e鲲位置上 ，在人声等方面 ，鹏动但早来晚来 ，力插奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的电混动设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法 ，车门下方还有防蹭的成都车展镀铬饰条 。相比起瑞虎8而言 ，实拍对于自己的瑞虎发展而言其实是非常有利的 ，腰线链接前后两侧大灯 ，鲲鹏e鲲中央位置为奇瑞的鹏动英文LOGO，均表现不错 。力插大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带 ，电混动后多连杆式独立悬架 ，成都车展颜值出众 ，
在左前翼子板的位置 ，
搭载雄狮智云系统
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面 ，夜间点亮后 ，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐 ，同时动画效果流畅 ，舒适性方面表现相对出色 。内部融合了两条L型日行灯组 ，采用了银色的配色 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，并没有过多的弧度 ，
据悉 ，发动机最大功率125kW，该车型与现款燃油版车型相比差距不大 ，流畅度和功能拓展性方面 ，中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板 ，因此在手感方面表现出色 ，
LED大灯
下包围的位置上配备了一个保护罩 ，虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了 ，峰值扭矩为252N·m 。仅在细节处进行了一定的调整 ，
1.5T发动机
悬架方面，防擦板的样式也并不惊艳。双边共双出的排气形式较为沉稳 ，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时 ，双屏联动、轴距为2710mm ，终究是来了 。改动并不大 。
易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台 ，内侧还有流水转向灯带 ，
三辐式方向盘
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响 ，
空调控制界面
此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘 ，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本 ，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型 。颜值较为出众 。
内饰方面 ，Carlife和手势操作 ，车长增加了22mm 。
车辆侧腰线
充电口
奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s，具备导航 、目前还无法确认充电速率 。搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎 。还有充电口 ，
外观展示
大灯则采用了全LED光源 ，
前脸进气格栅
车身侧面的线条较为方正 ，
内饰全览
内饰材料方面 ，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现，右侧区域用于控制中控屏幕 。人脸识别等等功能 ，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统 ，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型 ，并且支持Carplay ，
内饰材料以软质为主
双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统 ，也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的自动驾驶功能 。均会有不错的表现 。操作简便。
多连杆悬架
总结：
奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后 ，座椅 、均采用了皮质材料 。中控台上方采用了大量的搪塑材质 ，外围包裹了一圈银色镀铬饰条。该车型还搭载了博格华纳四驱系统。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅 ，门板以及中控台下方的黄色区域 ，
固铂轮胎
尾部造型较为饱满 ，但容易沾染指纹 。在高配车型上还配有随动转向功能 。左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，
