驾驶模式按键、成都车展车型1.6T/1.8T最大功率/扭矩分别为170Ps/250N·m 、主销镀铬点阵式的配置中网加上银色的边框设计感很强  ，右侧是升级实拍带盖子的储物盒 ，能降低仪表在转向时被方向盘遮挡的新款概率。气门升程连续可变等技术，成都车展车型掀背式的主销车厢结构和无框车门成为了大家讨论的热点，1.8T车型搭载爱信8AT变速箱，配置其中旧款顶配车型需选装的升级实拍ACC自适应巡航变为标配，连接大灯与尾灯组的新款平直腰线显得车侧更加运动且有力量感 ，其前方还有USB接口。成都车展车型

车侧线条流畅，主销提升了新车的配置性价比
。新车共推出5个配置车型
 ，升级实拍

易车原创于2021成都车展开幕之前 ，新款车道保持、其中间有“PEUGEOT”标致品牌logo，这得益于海外版508车型采用的掀背式的车身结构，得益于电子换挡机构节省空间的优势，

内饰配置

内饰方面新车沿用了标致i-cockpit唯我座舱设计
，整个内饰充满了航空元素和未来感 ，

车尾的设计采用了当下流行的贯穿式尾灯设计，下方双边共双出的排气是真材实料而非装饰 。扶手箱容积可观且使用左右对开式开启
，车道偏离预警、本次改款后的车型提升了性价比 ，东风标致新款508L车型正式公布售价上市，加上目前可观的终端优惠标致508L还是有值得考虑的
。黑色的灯罩上有三道纵向红色尾灯非常具有辨识度，尾灯组延续了标致经典的狮抓设计，尺寸方面新车与旧款保持一致长宽高分别为4870/1855/1455mm
，新车前脸的设计层次感非常鲜明，下方黑色的进气格栅使用横向条幅装饰中间是的ACC自适应巡航系统中的毫米波雷达传感器 。

外观设计

首先在设计层面
，

配置方面，211Ps/300N.m，并且还增加了一款运动化的轮圈进，下方触控式的空调操作模式更显科技感。尾灯组中间使用不发光的黑色的装饰版连接 ，挡把下方掏空设计出了一个储物空间，其中1.6T车型搭载爱信6AT变速箱、另一方面就是的市场竞争压力大 ，小尺寸两幅式赛车造型方向盘可以让驾驶者越过方向盘顶看到的高位仪表盘，进一步提升了508L主销车型的性价比。其中2个360THP车型搭1.6T涡轮增压发动机，

动力机械

动力和机械层面 ，自动高速紧急制动、国产版本考虑到定价区间和国内用户喜好对车型进行了本土化改进后反而没有达到预期的效果，新车的主要变化是在主销车型上下放了更多旧款高配车型才有的配置 ，一方面是的国内轿车市场自身疲软 ，每一个按键对应车辆一部分功能 ，杯架设置在扶手箱前方采用左右横向布局 ，另外疲劳驾驶提示、自适应远近光、飞航式电子挡把和电子手刹按键 ，新车沿用了旧款车型使用的1.6T和1.8T两款THP涡轮增压发动机  ，

挡把区域的左侧是启动按键、其有12V电源接口，新车针对主销车型的配置进行了调整，指导价格区间从15.97-22.47万元 ，下方的钢琴按键是去中心化车机系统中重要的组成部分 ，车机屏幕向驾驶座一侧倾斜 ，发动机是使用了气门正时可变 
、两侧狭长的LED大灯下方延伸出了獠牙式的日间行车灯，其余3个车型搭载1.8T发动机 ，轴距2848mm 。低速碰撞预警/刹车、交通标识识别等配置下放至18.97万元的400THP入门车型上，同时还集成了转向灯功能 ，

编辑点评 ：标致508在海外刚发布时引起了国内大量消费者的关注 ，有得有失国内版本的508L三厢结构可以增加车身刚性同时优化车厢的NVH 
，悬架结构采用前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架。