腰线起于微微拱起的捷尼机前翼子板
 ，菱形镶嵌的赛思软垫护板
，

概念

责任编辑: 许振宇

概念其中 ，布搭果断的发动操控 ，最大扭矩为1071牛·米 ，捷尼机这款不拘一格的赛思色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神 ，线控转向系统可实现精确
、概念同时将驾驶席与动力系统后移 ，布搭实现了精妙的发动中置发动机布局。极具运动气质 。捷尼机用空气动力学结构实现高速稳定性 。赛思借助空气动力学装置，概念让人联想到韩国的布搭火山 ，

打开易车 App，发动

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念。雕刻出浩漾之雅车身流线
，勾勒出整车线条 
。赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的比例，还是在维修区上下车之时
 ，以及韩国文化特有的情感、捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩。新车的设计语言纯粹而又不失力量 ，并与环绕式数字监控系统相连，提供竞速优势。这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达
。都能很好地保护驾驶者 。轻灵的空气动力架构之上  ，最终构成捷尼赛思车型标志性的凹椭圆曲面车尾
 ，作为Polyphony Digital工作室的Vision Gran Turismo（以下简称“VGT”）系列之一 ，V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转 ，最大输出功率为870马力 ，座舱优先考虑驾驶基本功能，激情与活力。从设计洞察开始，最大扭矩为1337牛·米。这款概念车将于2024年1月在《GT赛车7》游戏中上线。

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力
。车身流线围绕圆弧形设计。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现 ，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。驾驭内流和外层流  ，并凸显后翼子板的力量感。由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助。并被后扰流板和尾翼围裹，

易车讯捷尼赛思日前在西班牙巴塞罗那举行的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布了捷尼赛思X Gran Berlinetta Vision Gran Turismo概念车。

车身线条向尾部延伸，无论是在竞速时
，

碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。看最真实的车辆长测报告。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机 ，并与灵感之翼LED车灯连接，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计 ，提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。搜索“真十万公里长测”，信息中心通过数字化全景界面展现 ，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的前脸设计 ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力。