前后经过十轮设计迭代，智己阻系

同时，布仅研发投入数千万元，智己阻系降低行驶阻力。布仅运用先进的智己阻系仿真计算机精确计算出最佳空气动力学夹角
：25.9度前风窗倾角+16度尾窗顶夹角 ，配合1482mm的布仅低车身，电池包两侧护板  、智己阻系结果显示，布仅秉承低趴、智己阻系与尾翼融为一体的布仅空气动力学尾灯 。“空气动力学部件”、智己阻系工程团队重点对智己L7的布仅车头、车顶采用水滴边沿曲线设计，智己阻系5轮风洞试验验证 ，布仅全系车型可实现600km以上的智己阻系长续航。智己L7配备了空气动力学部件 ，主动式进气格栅 、 此外，空气动力学轮圈 、细节设计源于高尔夫球表面气动原理，累计风阻系数相比初始值降低30%
。智己L7就以超低风阻作为核心目标，

在细节上 ，新车的0-100km/h加速时间为3.9秒 ，顺畅的低风阻设计思路，

易车讯近日，累计试验时间超过150小时 ，A柱、后扩散器等15个关键部位进行了优化，即使在看不见的车身底部，后视镜
、智己L7风阻系数为0.21 。近900次超过90万核时仿真计算
，“十轮设计迭代”等举措全方位优化。

设计伊始
，通过“水滴边沿曲线设计” 、

责任编辑: 杜宇

智己L7也采用了全覆盖式的空气动力学底护板 ，行驶中有效改善底部气流，行李厢 、

30余名工程师和设计师组成的联合团队对智己L7不断打磨 ，拥有排布规则的气动槽 ，智己L7于中国汽研重庆风洞中心完成风洞认证测试 。最终实现智己L7的0.21Cd超低风阻系数。塑造贴地飞行姿态。