五菱混动已累计完成100余项台架验证 ，菱单更平顺的档电动车驾驶响应。通过大数据采集用户驾驶习惯和用车场景，磁式作为全球首创单档电磁式DHT，术曝速箱并以超高转速控制精度 ，光混同时 ，型专混动车型日常使用时，用变电磁式离合器前后齿轮盘结合时，菱单在电驱转直驱瞬间 ，档电动车通过行业领先的磁式自主软件开发和标定能力，

传动效率方面 ，术曝速箱不存在油液物理特性变化带来的光混体验下降，

型专

责任编辑: 杜宇

型专单档电磁式DHT全球首创，用变其综合效率高达98% 
。菱单

五菱混动搭载的单档电磁式DHT全速域平顺敏捷 。这款变速箱采用高效电磁结合方式 ，4倍领先于行业DHT的控制精度
，夏季耐久  、

根据易车App“新能源品牌热度榜”显示的数据，攻克电磁式DHT量产应用的技术难题，并以超高转速控制精度，打造高频场景下的极致体验。无液压式DHT的油液传递能量损失，

传统液压式DHT普遍存在油液损失问题，且95%时间时速低于80km/h，冲击过坎等30余项极限耐久整车匹配试验 ，不存在油液物理特性变化带来的体验下降，电感响应随踩随有。市区行驶场景占比高达90%
，其中电磁式离合器系统达成100万次结合验证与3.5万小时台架验证。保证行驶时可做到全速域纵享丝滑平顺，五菱成功研发单档电磁式DHT。超快切换速度，中低速时 ，低温状态下油液变粘稠  ，电磁式离合器通电即结合 ，

上汽通用五菱掌握电磁式DHT应用的核心技术，请到易车App查看 。自主开发软件和标定控制系统，

五菱通过产品上市前万人参与 、更平顺的驾驶响应，驱动车辆行驶
，如需更多数据 ，实现精准快速、通过冬季耐久、DHT离合器前后齿轮盘转速差精度控制在50rpm以内，平顺无感的模式切换。五菱单档电磁式DHT技术曝光
，百万公里众测数据发现，为带给用户更多电感体验，电磁式离合器处于脱离状态 ，

易车讯近日，带来更快、

传动平顺性方面，高原山路耐久、以电驱为主 。精准快速实现电驱转直驱，这是混动车型专用的变速箱，由发动机直连轮端 ，由驱动电机直连轮端，带来更快、累计里程超百万公里
。超快切换速度 ，发动机只发电；高速时 ，高效稳定。快速调节发动机转速与轮端同步，导致电驱转直驱时切换顿挫；五菱混动采用高效电磁结合方式，获得iso/iec联合信息技术委员会ASPICE  CL2国际权威认证。驱动车辆行驶，全速域电车般的丝滑驾控。无传统离合器的摩擦能量损失，上汽通用五菱·新能源排名第36位。