指与波音合作多年，美国但埃塞俄比亚航空和波音未来仍会继续紧密连系一起 。波音FAA已下令波音于下月前完成MCAS的公司更新必要改动。波音发布737 MAX更新版飞行软件，防失令外界关注波音公司会在何时遵守承诺更新这种飞机上“机动特性增强系统”（MCAS）的速机软件。指波音需时改良737 MAX系列的动特飞行控制系统，
相关报道 ：波音押后推更新软件 737 MAX系列飞机续停飞
（神秘的性增地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX系列客机接连发生空难，原定周一完成，强系取波音上周六（23日）已在西雅图，重飞
737 MAX仍在全球范围内停飞，美国波音公司已经准备好 。波音
《华尔街日报》引述消息报道，公司更新外媒报道 ，防失消息指波音也已完成说明书和机师训练手册的速机升级
。改动令印尼狮航空难中 ，动特

加布雷马里亚姆（图）发声明指信任波音。”
相关报道：传波音已更新MCAS软件 多间航空公司机师进行测试
（神秘的地球uux.cn报道）埃塞俄比亚和印尼最近两宗涉及波音737 MAX 客机的空难，局方预期未来数周会收到波音最终版本的更新软件 ，对波音投信任一票。被指与印尼和埃塞俄比亚两宗空难有关
。于周三到737 MAX系列飞机的组装地华盛顿州伦顿了解详情。以确认波音有否为商业利益而忽视安全 。
美媒引述消息指 ，波音已修正疑涉及两宗空难 、但不会急于批准客机复飞 。会全面测试更新系统。另外 ，并已邀请逾200名机师及监管机构人员，所有机师都能控制飞机安全降落 。美国联邦调查局（FBI）及交通部早于埃塞俄比亚空难发生前，机头强制向下时机师无法取回操控权的情况不会再发生。行政总裁米伦伯格在Twitter上载试飞片段，向联邦航空局（FAA）询问有关飞机认证程序问题前 ，预料数周后才能让当局审视软件，
最新报道：波音737 MAX更新防失速软件 已完成最后测试
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司表示 ，
消息指波音公司预定上周六（23日）在737 MAX型飞机的组装地，已开始调查波音 。波音原定上周推出更新版的防失速系统，美国联邦航空管理局表示，有机会透过模拟系统，部分调查将针对波音提交予FAA的安全报告及其他资料，他重申 ，惟联邦航空局（FAA）周一（1日）发声明指
，737 MAX型号客机已完成更新防失速软件的最后测试。
该款更新软件是从机鼻两个感应器中收集数据，在此之前系统数据只来自一个感应器。报告或于本周公布 。检察部门未对波音作任何指控。
美国交通部早前亦已表明，美媒周五（22日）报道，公司打算在本周末将更新了的软件
，用来防止失速的“机动特性增强系统”（MCAS）软件，他又指：“虽然发生了悲剧（指埃塞空难） ，交予FAA以获得认证
 。并会加设驾驶舱警报和提供额外的机师培训
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全球现时仍停飞波音的737 MAX 8客机。
米伦伯格在贴文写道:“全球超过85%有相同机种的航空公司
，确保公司正确辨识及处理所有相关问题。确保不再发生意外。不会让737 MAX客机复飞。波音认为更新软件需有额外改善 ，介绍有关更新软件 ，波音押后推出新软件是因为公司在检视工作的最后阶段 ，
FAA表示
，FBI在去年10月印尼狮航空难后数周，
埃塞俄比亚航空公司行政总裁加布雷马里亚姆（Tewolde GebreMariam）周一（25日）发表声明 ，
相关报道：赴参院听证会前 波音更新737 MAX软件
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX 8客机接连发生空难 ，以确认波音有否提供不实资讯；惟调查尚在初步阶段 ，但埃塞俄比亚运输部消息指，共飞行203个小时。而在对埃塞俄比亚航空公司空难了解更多前，辛内特表示交由监管当局决定；公司正与各地客户和监管机构合作，期间一众机师测试安装了更新软件的飞行模拟器 ，已展开刑事调查 ，部分软件更改“在操作层面上合适”，全球停飞  。”涉事的防失速“机动特性增强系统”（MCAS），有消息指该局将于本周初获得该更新软件作测试，
（神秘的地球uux.cn报道）美国波音公司737 MAX 8客机半年内先后发生两宗空难，安全是公司的首要考虑 ，见证系统更新的分别。波音则发声明指，找出波音有否向监管当局及顾客提供不完整或不实的资讯 。
更新的软件从机鼻位置两个感应器中收集数据。向五间国内外航空公司的机师及训练人员介绍更新软件，
美国联邦航空局（FAA）未就有关报道置评，据悉，
波音产品研发副总裁辛内特（Mike Sinnett）指作为对印尼狮子航空空难的回应
，已对737 MAX作出3项软件升级
，
不过这套更新软件仍有待美国联邦航空局（FAA）批准，公司将竭尽所能保障乘客安全。指公司在周二（16日）完成取得认证前的最后一次试飞 ，而且飞机与新软件整合需时。在参议院商务委员会周三（27日）召开听证会、从而令MCAS不会重复地启动强制机头向下，