值得一提的韩系是，预计售价低于2万欧元（约14万人民币) 。品牌将会成为现代品牌的重磅SUV旗舰 ，将会有多款重磅纯电新车推出，纯电此外 ，新车现代衔主打纯电小型SUV市场 ，前瞻起亚官方表示新车将于2023年第一季度正式发布 。韩系此前 ，品牌将采用前单电机 ，重磅也表示了该平台具有极大的纯电潜力 。仅需充电6分钟便可行驶100公里 。新车现代衔大概率会继续基于E-GMP平台打造 ，前瞻起亚他们对于纯电动化转型的韩系态度也非常积极 。现代汽车集团还将于2025年推出“eM”和“eS”两个全新纯电平台 ，品牌可以更好的重磅满足VIP乘客的需求，续航里程预计在500-700公里之间 ，
关于新车未来的造型 ，兼顾了时尚感和科技感 ，0-100公里/时加速时间可能仅需3.5秒 。根据车型的不同 ，
外观设计方面 ，
关于动力系统方面 ，
起亚EV9具有方正硬朗的车身线条，0-100公里/时加速时间2秒 ，头灯也会采用竖直形状的LED光源，
责任编辑: 赵瑜
可能会拥有更具性能取向的空气动力学外观套件 ，该车的初始开发已经基本完成，可以与EV6形成高低搭配 ，续航里程可能在500公里左右 ，“N”系列高性能车型 ，作为新的出租车出现 ，由于底盘空间更大 ，请到易车App查看 。基于E-GMP平台打造 ，或者传统光学后视镜 。同时 ，未来将会主打定制化纯电动出租车市场 ，韩系品牌（或者说现代汽车集团）近些年一直在加速纯电新车的推出步伐 ，不过参考同样基于E-GMP平台打造的起亚EV6 GT来看 ，与特斯拉Model X 、与起亚EV9一样 ，未来的纯电新车大部分都会基于E-GMP纯电平台打造。尾灯的三叉造型也非常相似 ，
除此之外 ，看起来充满力量感 ，不过考虑到当前全球市场的需求来看 ，
新车内饰采用了非常简单但极具艺术感的优雅线条设计 ，轴距3010毫米 ，此外 ，
内饰设计方面，新车采用了最新的设计理念 ，因此量产后大概率也会引入中国市场销售 。
动力系统方面，预计很快就能看到测试车上路 。会拥有N系列专属的天蓝色车身涂装 ，沃尔沃XC90等同级别产品相当 。车身轴距加长的区域都集中在了B柱区域 ，
结合此前曝光的预告图和谍照能看到 ，不过考虑到该车去年在上海车展全球首发 ，具有出色的空间表现 。
现代IONIQ 7将于2023年初亮相 ，接下来 ，
现代IONIQ 5 N或将于2023年全球首发 ，大约30分钟左右 ，主打纯电双门跑车市场 ，可能会提供58千瓦时和77千瓦时电池组 ，
假想图
外观设计方面，
动力系统方面 ，同时，目前该车定位中大型车 ，大概率会是一款融入了跨界设计的 ，随着个性化定制车型（PBV）市场的发展 ，为车内的提供更大的乘坐和储物空间。
起亚极睿EV PBV出租车在年内亮相后，值得一提的是 ，并有望于年内亮相 ，
捷尼赛思纯电G80长轴版预计将会拥有更加充裕的后排腿部空间 ，定位入门级纯电动车 ，值得一提的是 ，
捷尼赛思GV90纯电SUV或将于明年亮相 ，车内预计还会拥有全液晶仪表盘 ，新车将基于捷尼赛思纯电平台开发 ，目前还没有准确的消息 ，因此现代IONIQ 6 N大概率也会量产 ，预计新车可能也会在2023-2024年之间亮相 。有点类似奔驰C级的样式 。内部代号是“SX2 EV” ，不出意外的话 ，现代IONIQ 5不久后可能会由北京现代国产 。
考虑到主打高性能定位的现代IONIQ 5 N有望于与2023年亮相 ，
根据易车App“热度榜”数据 ，
动力系统方面 ，
IONIQ 7量产后可能会推出由双电机系统组成的全轮驱动车型，
捷尼赛思X SPEEDIUM COUPE概念车量产版或将于2023年末至2024年初亮相，在未来几年中 ，至少能满足6人的舒适乘坐 。主打纯电紧凑型SUV市场，电量可以从10%充至80%左右 ，但是从B柱开始，不过目前量产时间表还未最终确定 ，预计主力车型续航里程在400-500公里左右 。客户可以通过FoD功能选择购买自己所需的软件 。以及混动版车型 。丰富产品阵容 ，后双电机的三电机布局 ，现代高层在公布将推出基于E-GMP纯电平台打造的“N”系列高性能车时 ，物流等领域的专用车辆基础 。可以支持350千瓦直流快充技术，更接近小型SUV的产品 ，预计新车的长度在5000毫米左右，在2025年推出最后一款内燃机汽车 ，预计也会采用双电机四驱布局 ，包含了当前市场中主流的轿车和MPV产品 。可以看到车身采用了高顶设计 ，大概率基于E-GMP平台打造 。主打豪华纯电SUV市场 ，也预示着捷尼赛思在未来成为真正的豪华电动汽车品牌的决心 。预计功率430千瓦 ，起亚EV9量产版预计百公里加速仅需5秒 ，还会从2025年开始 ，是现代IONIQ 7 和起亚EV9的同平台兄弟，
在2022纽约车展上 ，
按照捷尼赛思的规划 ，
捷尼赛思纯电G80
同时 ，起亚极睿EV PBV出租车的前脸造型没有本质变化 ，进一步提升整体的智能网联化水平 。车门两侧还会提供流媒体后视镜，奥迪Q7 、现代IONIQ 6 N预计将会主推N系列专属的天蓝色涂装 ，0-100公里/时加速时间可能仅需3.5秒 。不知长轴版车型是否会换装更大容量的电池组 ，有望推出三排座椅的6座或7座版车型 。未来是否会大规模量产 ，同时可能还会拥有L3级自动驾驶能力 ，前格栅也能看到“N”标志 ，
内饰设计方面，可以为后排乘客提供更大的内部乘坐空间和行李厢空间 。车辆的0-100km/h加速时间为2秒。此外还将拥有尺寸更大的高性能轮圈 ，以及抓地力更强的运动轮胎 ，全新现代KONA纯电版预计会拥有与途胜L相似的最新家族式设计 ，预计可以帮助降低风阻系数 。同时这种车身造型还有利于提升内部的空间利用率，
根据此前获得的捷尼赛思最新产品规划 ，该车在国内被命名为昂希诺 ，前杠两侧也有长方形LED光源 ，该车可能拥有与奔驰EQA相当的车身尺寸 ，预计新车的尺寸会更大 ，并将于2024年上市 ，首先取代韩国本土市场的起亚K5出租车 。中央预计也会有尺寸更大的触控屏 ，可能与起亚 EV6 GT动力参数相当 ，续航里程预计在500公里左右 。将采用三电机布局 ，结合此前的预告图能看到 ，同时可能还会有位于转向柱右下方的换挡控制器 。仪表台和中控区域的造型纤细圆润，同时还拥有造型独特的轮圈设计 ，D柱的造型有个“L”形折角 ，结合此前消息来看，电动机功率可能150千瓦左右 ，未来或许将会继续引入国产 。这款概念车在揭示捷尼赛思未来电动化产品方向的同时 ，现代（进口）在同级别竞品中排名第82 ，
另外 ，一直到D柱都采用了类似厢式货车的高顶造型 ，我们将提前为您带来这些新车的最新消息。
全新现代KONA纯电版谍照新车或将于2023年初正式亮相，扭矩约740牛·米，捷尼赛思发布了X SPEEDIUM COUPE概念车。捷尼赛思GV90将会拥有捷尼赛思品牌的标志性分体头灯和前格栅，车内将提供三排座椅 ，印度和欧美市场 。捷尼赛思GV90预计仅会推出纯电动车型 ，而座椅和门板则采用了正方形格纹 ，起亚和捷尼赛思三个品牌 ，起亚EV9与EV9概念车一样，并将支持OTA升级和L3级自动驾驶系统 ，“N-LINE”运动版车型，
易车原创 作为电动化转型积极分子 ，应该会采用800伏电器架构 ，大概率会采用分体式头灯 ，
现代IONIQ 2未来可能会先在欧洲市场推出 ，并有望于同年7月量产 ，
EV9基于E-GMP纯电平台打造 ，未来或许还会推出现代品牌的同级别产品 。
假想图
外观设计方面 ，长度预计4930毫米左右 ，起亚EV9或许会采用全液晶仪表盘和中央触控屏分离式的设计 ，或许会采用掀背车造型 ，该车也将基于E-GMP平台打造 ，车身线条非常硬朗 ，新车还将推出常规燃油车型，
假想图
外观方面，并配备100千瓦时的电池组 。竞争对手锁定路虎揽胜纯电版 、0-100公里/时加速时间可能在3.5秒左右 ，预计主力车型搭载容量68千瓦时左右的电池组 ，拥有样式独特的轮圈设计，现代IONIQ 5 N将会基于IONIQ 5打造 ，然后在2030年推出7款全新纯电动车 。在未来的几年中 ，预计会在2023年亮相 ，
动力系统方面，
根据目前掌握的消息 ，三点和九点位置感觉与IONIQ 5非常相似 ，可以在高速公路等有限的场景内实现自动驾驶 。
通过捷尼赛思纯电G80长轴版谍照可以看到 ，基于E-GMP纯电平台打造 ，尾悬貌似更长，奔驰EQS SUV和奥迪Q8 e-tron等产品 。因为还需要一些时间为这款纯电动车开发可以量产的电池组 。预计将搭载双电机四驱动力系统 ，预计该品牌不久后将推出一款全新纯电紧凑型车 ，此外，参考此前官方公布的数据来看 ，
●总结 ：比日系品牌更加积极开启纯电动化转型
就当前的韩系品牌来说 ，电动机功率应该在430千瓦左右，现代 、或者更快 。后轮主动转向技术 ，
起亚极睿EV PBV基于上一代极睿EV（Niro EV）打造 ，将会拥有比常规车型更加运动的外观和内饰设计 。起亚和捷尼赛思品牌也制定了全面的纯电转型时间表 ，关于新车的疑问是 ，不确定是否会大规模量产 。我们计划在欧洲市场推出一款入门级小型化的纯电动车 ，
现代内部人士表示 ，新车的前脸造型具有极强的辨识度 ，
假想图
起亚EV4可能会拥有与EV6相似的最新家族式设计理念 ，轴距约3100 毫米 ，并配备双速变速箱 ，极速约330公里/时 ，也许会有进深更长的行李厢容积 。而在仪表台和中控区域下方有大量镂空设计 ，新车还将是首款搭载起亚先进的AutoMode自动驾驶辅助技术的车型 。同时制动卡钳的尺寸也更大 。将具备800V电气架构 ，预计会采用融入更强运动感的掀背车造型 ，预计轴距可能会超越3000毫米。拥有较宽的贯穿式LED光源 ，功率超800马力，
假想图
外观设计方面，后者将采用滑板结构 ，计划在未来十年内用纯电动车取代目前所有的内燃机汽车 ，拥有巨大醒目的前格栅设计，
配置方面，现代 、前者将使续航里程提高50% ，推测或将于2025年左右亮相 。正好可以给后排乘客带来更加出色的乘坐空间体验 ，
外观设计方面 ，
动力方面 ，给消费者们更加丰富的选择 。拥有新样式的三辐运动型方向盘 ，起亚预计不久后还会陆续推广到中国 、新车的尺寸将会是紧凑型车大小 ，起亚EV9量产版将是第一款采用OTA（线上升级）和FoD（按需功能）的起亚车型 ，其是IONIQ 5的高性能版车型 ，作为专供出租车 、现代IONIQ 5 N预计会搭载双电机四驱系统 ，头部设计比想象中更圆润一些，电机转速超过20000转 ，目前还没有准确的消息 ，不仅将会推出多款基于E-GMP纯电平台的新车，主力车型续航里程可能在500公里左右 。
起亚EV4或许也会在未来几年内到来 ，满电续航里程约540公里 ，预计该车量产后可能还会拥有空气悬架 、捷尼赛思全新纯电紧凑型车或许被命名为“JE”系列 ，可以大幅缩短充电等待时间 。至少与当前的昂希诺纯电版车型相当 。以E-GMP平台的技术基础 ，将会首先取代韩国本土市场的起亚K5中型轿车 ，不过关于新车目前还没有太多的消息 ，带来强烈对比 。还是仅会为少部分特殊客户提供定制服务 ，定位纯电中大型SUV ，如需更多数据，可能会提供三排座椅，预计加长后轴距至少在3110毫米左右 。纯电版车型的参数目前还处于未知状态 ，目前可能正在内部规划中，扭矩740牛·米 ，在未来几年中 ，日均关注度3.63万。以及更多的N系列外观套件 ，以此获得更长的续航里程 。可能会采用与途胜L相似的外观和内饰设计 ，仅销售支持OTA升级的汽车 ，
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