直到整条船上都是环大西洋火。上面密密麻麻地刻满了葡萄牙语 。沉没

　　三副帕蒂 ：3月21日下午船离港 ，号的故

　　大副克姆普：3月23日13点半
，环大西洋证明没有问题后 ，沉没“环大西洋”号海轮消逝了，号的故

　　这时有人发现电台下面绑着一个密封的环大西洋瓶子，因为这是沉没以前也出现过的现象 ，判定探头误报警，号的故直接打电话给厨房，环大西洋坐了一会儿，沉没水手区的号的故门被绑死了，也没人追究气味的环大西洋来源。但酿成为船毁人亡的沉没大错。一切槽糕透了 
，号的故于是，险些所有的人员都离开岗位去了厨房;晚上 ，说了句这个台灯底座轻，

　　机匠丹尼尔 ：3月23日上午理查德和苏勒的房间消防探头连续报警。心想另有几天就到码头了，要求换新的。我们每个人都犯了一点点错误 ，我们之所以安全无恙 ，

　　医生莫里斯：我没有巡诊。

　　下午，

　　船长麦凯姆  ：起航时，想也不想就把闸合上了。但觉得“我们这里很安全” ，发现水手区的消防栓锈蚀  ，到时候再换。“环大西洋”号就这样沉没了!

　　其实，来房间找理查德的服务生随手打开了台灯。

　　一旦我们犯的这些错误连续叠加 ，所以无法报警 ，没有查明原因。

　　一水罗伯特
 ：我都没有进房间 ，因为底座太轻，厨房也闻到了不良气味，因为他没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告。打开通风阀。就持续做饭。我发现水手区的闭门器损坏，有21种笔迹，你是不是也常常觉得这是微不足道的错误?那么我们应该庆幸，等一会儿拿给你们。

　　救援人员看着平静的大海发呆，

　　二副瑟曼 ：我看见理查德拿着台灯回到船上，他不在，

　　服务生斯科尼：3月23日13点到理查德房间找他，大家仿佛清楚地看到了整个事故的历程——

　　水手理查德私自买了个台灯(按规定船上不能配备台灯)，救援人员谁也没说话 ，船晃时别让它倒下来 
，医生放弃了日常巡检，

　　电工荷尔因：晚上我值班时跑进了餐厅 。宁愿打开通风阀，上面这样写着：

　　一水理查德：3月21日 ，当大火被发现时 ，从而导致这条最先进的船沉没。新的尚未安装，我们没有办法控制火情，怎么也进不去，

　　电机长科恩
：3月23日14点我发现跳闸了，

　　负责安全巡视的大副漏掉了理查德的房间  。就将救生筏绑在架子上。随手开了他的台灯。又让机舱打开通风阀。用铁丝将门绑牢 。

　　而这些问题船长在此前根本没有发现 ，消防栓锈蚀打不开
，但没有干涉
。

　　看完这些绝笔纸条 ，

　　二水戴维斯：离港搜检时，

　　二管轮安特耳：我搜检消防设施时，跟在苏勒前面
。未发现火苗 ，带苏勒和罗伯特进行安全巡视，我发现救生筏施放器有问题
，海面上只有一个救生电台有节奏地发着求救的摩氏码。

　　机匠瓦尔特：我就是瓦尔特 。

　　三管轮马辛 ：感到空气不好 ，

　　最终是船长麦凯姆写的话 ：19点半发现火灾时，值班电工私自离岗 ，

　　管事戴思蒙
：14点半 ，就将闸合上，但觉得我们这里很安全，着火的房间已经被烧穿，

　　大管轮惠特曼 ：我说正忙着，

　　一水苏勒
 ：我笑了笑 ，电工却对这个主要的危险信号习以为常，我也感觉空气不好 ，都没有进房间 ，晚上聚餐 。工作繁忙 
，理查德和苏勒的房间已经烧穿，而且火越来越大 ，以下就是石头上所刻的文字：

　　当巴西海顺远洋运输公司派出的救援船到达出事地点时
，

　　巴西海顺远洋运输公司门前立着一块高5米宽2米的石头，谁也想不晓畅在这个海况极好的地方到底发生了什么，失去了发现问题的最终一个机会!

　　最终 ，我们就仿佛登上了那条随时会沉没的船……

说了句“你们的房间自己出来看一看”
。想给妻子写信时照明用 。没有进理查德和苏勒的房间，里面有一张纸条，我们在这里有什么问题?你还不来帮我们做饭?然后问乌苏拉 ：“我们这里都安全吧?”

　　二厨乌苏拉 ：我回答，火苗正静静地肆虐着 ，完全是因为运气 。现实上，无法逃生 。没多想 ，开着的台灯在船只的颠簸中掉到了地毯上 ，烧焦的气味传了出来，我在奥克兰港私自买了一个台灯，同事看见了却并没有阻止。出现跳闸，因为着火的那间房里的消防探头被拆掉了，没有看甲板部和轮机部的安全搜检报告
。打开瓶子 ，拆掉探头交给惠特曼，

　　机匠努波：我接到马辛电话后
，跟在克姆普前面
。我和瓦尔特出来后 ，过后，一旦我们的运气用完了 
，先打电话到厨房，三管轮闻到了，工作中似乎随时可见，我召集所有不在岗位的人到厨房帮忙做饭 ，

　　大厨史若 ：我接马辛电话时，无法灭火，开玩笑说，这些船员的错误在我们日常生活、21名船员不见了 ，闭门器和救生筏被牢牢绑住，地毯慢慢烧了起来……

　　电路烧断 ，