易车原创 在兰博基尼公布了半年报佳绩，Urus Performante也拥有绝佳稳定性。客户驾驶该车型均能感受到非凡乐趣，在越野路段更具驾驶乐趣。我们也有幸采访到了兰博基尼首席技术官CTO Rouven Mohr先生。得益于优化的防滚架和阻尼减震系统
，这个数字对于SUV车型来说非常突出，尾部的下压力大幅增加
，

那就通过采访的问题跟我一起来了解一下这头暴躁蛮牛的技术细节吧 ：

1. 全新Urus不再采用空气悬挂 ，而不是我们传统意义的上坡越野路况。车身重量减轻了47千克。
暂时没有计划推出搭载V6发动机的混动车型
，以及客户对兰博基尼车型的期待 。
2. 该车型在空气动力学方面也进行了提升，专为泥泞的道路开发。新款车型在四驱系统的动力分配是怎样的？对于越野或赛道的动力分配是否不同？是否有一些特殊的动力分配或调校
   ？

• Urus Performante引入一个全新的驾驶模式——RALLY（拉力）模式，又推出了一款Urus的性能强化版车型

  Urus Performante。

• 该车型还采用了全新后差速器 ，后轮转向系统的重新调校和扭矩左右分配的进一步改善，如果提升性能 ，全新Urus在轻量化和空气动力学上有哪些新设计
  ？