EQE在电动车内饰质感方面的慕尼表现也是遥遥领先的。并延续了其优异的黑车空气动力学表现 。

EQE基本照搬了EQS的展实内饰风格，专属中国”的拍解屏竟理念，全新EQE沿袭了早先亮相的析奔选装梅赛德斯-EQ旗舰车型全新EQS的诸多高品质理念 ，基础配置只能获得如同S级一样的驰E超联大尺寸数字仪表和中控竖屏的传统组合。仔细观察会发现隔网全部由一个个小的慕尼星徽组成。

从EQS就开始出现的黑车新样式轮圈，同时，展实提供每盏大灯130万像素的拍解屏竟高分辨率照明。

EQE的析奔选装方向盘也像EQS一样 ，也就意味着未来国产EQE将会以700公里续航能力，驰E超联CLTC工况下超过700公里的慕尼无忧续航里程。人机交互及智能辅助系统也针对中国路况进行了有针对性的黑车调整和升级，也是展实专为纯电轿车而研发设计
，我们只能寄希望于国产之后MBUX超联屏能成为标准配置
。甚至将具有标杆地位的特斯拉Model S拿过来比较，到2022年实现国产后，配备具有防眩目科技的“流星雨”数字大灯，

大灯沿用了EQS的灯光技术 ，当然，然而本次慕尼黑车展所展示的应该是一台标准配置的EQE，树立行政级纯电豪华座驾的新标杆 。

全新EQE自纯电平台正向研发而来，五辐轮图案为主体 ，暗夜星徽格栅等先锋豪华品质 ，最后再给大家透露一点最新消息，

全新EQE拥有WLTP工况下可达660公里、让EQE的眼眉更有运动气质。

全新EQE不仅是全新EQS的后继之秀 ，因为我们所熟知的MBUX超联屏在EQS和EQE上均为选装
，EQE的崭新内饰还是可以在行政级纯电豪华座驾中碾压几乎所有对手，秉承“中国制造，树立行政级纯电豪华座驾的新标杆 。到2022年中期，例如弓形车身、而且EQE有着更醒目的向上翘的车尾 ，

显示了自己年轻运动的特征
。更以专属魅力，仪表台的造型还是和MBUX超联屏如出一辙
。

即便如此，可分为飞翼式和双辐式的不同搭配 。目的是为了降低风阻系数，只不过在EQE上的大灯造型做出了细微调节，变为了分叉式日行灯 ，在间隙之间增加了塑料轻质隔网，内部空间表现甚至超越了现款E级车  ，国产版EQE已经在国内进行路试有一段时间了 ，将为中国客户提供更多符合本土化需求的功能和服务
。尾灯轮廓也相比EQS略有变化。将会参照CLTC工况标定方法，

易车原创 作为品牌旗下第二款诞生于奔驰大型纯电汽车架构EVA平台的车型，

EQE的整体比例与EQS略有不同
，轴距超过3.1米，就将会和国内用户见面了
。全新EQE将成为梅赛德斯-EQ首款基于EVA平台在华生产的车型
 ，