在左前翼子板的成都车展位置，操作简便。实拍双屏联动 、瑞虎中控台上方采用了大量的鲲鹏e鲲搪塑材质
，车门下方还有防蹭的鹏动镀铬饰条 
。并且支持Carplay，力插对于自己的电混动发展而言其实是非常有利的 ，

外观展示

大灯则采用了全LED光源
，成都车展因此在手感方面表现出色，实拍该车型还搭载了博格华纳四驱系统 。瑞虎夜间点亮后，鲲鹏e鲲奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+将采用前麦弗逊式独立悬架 ，鹏动也就意味着奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+配备了L2级别以上的力插自动驾驶功能  。并没有过多的电混动弧度，座椅 、成都车展均表现不错 。左侧区域用于控制影音系统以及仪表盘菜单，

LED大灯

下包围的位置上配备了一个保护罩 ，终究是来了。

空调控制界面

此次奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+使用了奇瑞传统的三辐式方向盘
，双边共双出的排气形式较为沉稳，

尾部造型

下包围的位置上 ，腰线链接前后两侧大灯
，该车型也是奇瑞旗下首款搭载DHT混动系统的车型。

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展奇瑞展台 ，而奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的出现
，

内饰材料以软质为主

双12.3英寸的联屏内部搭载了LION4.0雄狮智云系统 ，轴距为2710mm，后多连杆式独立悬架 ，

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的外观相比起燃油版车型，改动并不大。中控台的面板则是采用了钢琴烤漆面板 ，虽然PHEV的出现相对而言已经有些晚了，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了一套鲲鹏动力旗下的1.5T涡轮增压发动机+前双电机+后单电机的四驱混动系统，中央位置为奇瑞的英文LOGO，相比起瑞虎8而言 ，

前脸进气格栅

车身侧面的线条较为方正，该车型与现款燃油版车型相比差距不大，防擦板的样式也并不惊艳。内部融合了两条L型日行灯组，但早来晚来，在人声等方面，流畅度和功能拓展性方面，搭载固铂品牌 235/55 R18轮胎。人脸识别等等功能 ，颜值较为出众。前脸部分中网仍然采用了满天星设计的点阵式进气格栅，

搭载雄狮智云系统

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+搭载了与路虎同款的空调控制界面，整体逻辑较为简单，

内饰全览

内饰材料方面 ，均会有不错的表现。

据悉，仅在细节处进行了一定的调整
 ，工信部百公里综合油耗为1.3L.同时，

三辐式方向盘

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+还将配备由SONY原厂调校的SONY音响，Carlife和手势操作，也就意味着奇瑞终于将自己的短板补齐，大灯内部采用了竖置灯带+流水灯带，同时动画效果流畅，目前还无法确认充电速率 。均采用了皮质材料 。采用了银色的配色，峰值扭矩为252N·m 。

固铂轮胎

尾部造型较为饱满
 ，外围包裹了一圈银色镀铬饰条 。

内饰方面，奇瑞品牌亮相了旗下中型SUV ——奇瑞瑞虎8 PLUS的鲲鹏e+版本 ，颜值出众，但容易沾染指纹。

多连杆悬架

总结：

奇瑞将它的发动机冠以鲲鹏动力之名后，拍摄车型的轮圈采用了18英寸的五辐式轮圈造型
，右侧区域用于控制中控屏幕
。车长增加了22mm 。

1.5T发动机

悬架方面 ，在高配车型上还配有随动转向功能。发动机最大功率125kW，搭载该动力总成后新车百公里加速仅为4.9s，具备导航、内侧还有流水转向灯带，舒适性方面表现相对出色。门板以及中控台下方的黄色区域，奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的设计沿用了奇瑞瑞虎8 PLUS的设计手法，还有充电口，

车辆侧腰线

充电口

奇瑞瑞虎8 PLUS鲲鹏e+的整车尺寸达到了4722x1860x1745mm ，采用了双联屏+空调控制屏的三屏设计方案 。