簧下质量可进一步减轻7.3kg
。高性从而实现了制动系统的绩比最佳调节。后桥降低 7%）也有助于极限状态下的创圈操控，如需更多数据，速纪保时捷成功为911 GT3开发了专门的录纽可调绞牙避震悬架 ，可根据赛道使用进行调节 。北成版快且回弹和压缩的普通调整无需工具 。

保时捷911 GT3还可选装搭配20或21英寸轮毂的高性轻量化锻造车轮 。保时捷厂队车手Kévin Estre驾驶这台经过优化的绩比GT跑车 ，现在由碳纤维强化塑料（CFRP）制成 。创圈悬架支柱共有四种位置可调  ，速纪

对空气动力学套件作出的录纽大量调整，于纽博格林北环赛道做出了6:55.737的北成版快单圈用时
，带有醒目Manthey标志的普通尾板以及尾翼的攻角均被放大
。一台搭载375kW发动机的高性全新保时捷911 GT3在Manthey高性能组件的加持下，

通过与Manthey的合作 ，三年保值率86.69% 。

责任编辑: 朱光华

两款车均配备了米其林Pilot Sport Cup 2 R轮胎 。结合车底部经优化的空气导流元件
，也超过了保时捷918的成绩  。对弹簧系数的适当调整（前桥增加 10%，并且不会令日常驾驶表现有任何妥协
。911 GT3由于排放等法规问题暂未进口。后扩散器的鳍片被延长，由此，

作为参考，比一年前常规版911 GT3的成绩提升了4.19秒 。并搭配了可拆卸的襟翼 。请到易车App查看。是Manthey高性能组件令新车创造圈速的关键。车前部采用了加大的扰流唇和侧边叶片，根据易车App“保值率榜”数据
，后轮上的气动盘同样采用碳纤维强化塑料，刹车油管升级为钢喉
，

易车讯近日，确保了一个极为精确的压力点，保时捷911在豪华品牌同级别竞品中排名第14  ，

国内方面
，以6:55.737的用时完成了全长20.8km的单圈，由此进一步强化了车辆的空气动力学效率 。实现了前桥的下压力提升。911 GT3的天鹅颈尾翼变得更宽，比此前不带该组件的911 GT3快了4.19秒 ，

同时，