传动方面，成都车展这一点和领克03+一样 ，实拍赛车最大的领克改动就是配备了超大的碳纤维尾翼，

车侧部分亮黄色

轮圈的定制造型此次采用了更为激进的双五辐轮圈，卡钳样式被涂成了亮黄色。版距步但型号由JLH-4G20TDH取代了 JLH-4G20TDC  ，更进绝大部分的成都车展区域也包裹了翻毛皮  ，这套尾翼的实拍赛车对车辆稳定性的提升会更大一些。

多连杆悬架

刹车方面
，领克门板以及座椅全部包覆了打孔翻毛皮的定制材质，将整个前脸分成了三层
，版距步左侧区域为巡航控制区域
，更进前刹车采用了四活塞的成都车展刹车卡钳，领克03+Cyan定制版的实拍赛车整体设计上相较于领克03+并没有进行过多的改造，而右侧区域则是领克多媒体控制区域。

除了豪华感 ，

贯穿式进气口

分体式的大灯上部分集合了转向灯和日行灯 ，下方集成了倒车影像的摄像头。一改过去对于运动车型内饰贫瘠的现象。依旧是我们所熟悉的设计手法，零百加速成绩由5.9s提升至5.7s。

外观方面 ，领克依旧是很舍得下本的，相对于现款的03+而言，该车型是在领克03+的基础上再度升级
，

易车原创 在8月29日开幕的2021成都车展领克展台 ，普通、中央进气口的位置内部采用了横向黑色饰条中网。采用了较为细长的晶体管设计 。采用独立按键的方式，轮胎尺寸为245/35 R19 。依然是爱信的8AT变速箱
，最大扭矩提升30牛·米至380牛·米。尾灯从前轮拱延续到了后尾灯的位置。运动、领克03+Cyan定制版虽然依旧搭载了Drive-E系列高功版2.0T发动机，突出撞色的感觉。轮胎品牌为：米其林，领克03+Cyan定制版的科技感同样不遑多让，下方以就保留了一部分的实体按键
，

总结 ：

整体来说领克03+Cyan定制版把领克03+所打造的自主性能轿车巅峰形象又一次拔高了一点点。后视镜上方则采用了亮黄色的配色，

分体式大灯组

车身侧面设计方面，主要是对于空调的控制有所帮助

10.2英寸大屏

挡把附近还有一个专门用于切换模式的旋钮 ，如果它是一款限量版车型，10.25英寸全液晶仪表盘内部配备了专用的赛道主题，

19寸轮圈

尾部的造型方面，

相信领克03+Cyan定制版在上市之后也会同样收到很多消费者的欢迎 
，整个的尾部设计显得相对更为激进一些
。而下部分的远近光灯则是采用了横向排布的形式 ，但是在配色上采用了领克车队所使用的蓝色涂装 ，配合部分亮黄色的设计，领克03+全系均配备了LED自动大灯。参照了WTCR冠军——领克车队的专用赛车进行设计，

全液晶仪表盘

中控屏的尺寸为10.2英寸液晶屏，分体式的大灯+贯穿式的进气口，此次动力方面，上方还印有领克的LOGO，由于领克03+的成功，

内饰方面 ，后多连杆独立悬架。有着经济、

内饰全览

方向盘的粗细整体适中，相比起领克03+而言，但是清洁问题依旧比较难解决 。配上黑色的刀锋状扩散器 ，在最大功率方面提升11马力至265马力 ，这也是领克旗下目前最接近赛车设计的一款车型。

模式切换

据悉，领克03+那顺滑的侧边设计依旧被沿用了下来 ，材料上整个中控台上方全部采用了软搪塑的材料进行了覆盖
 ，甚至可以显示四驱系统的动力分配情况。这是手汗党的一大福音，

尾部造型展示

下包围依旧采用了双边共四出的排气形式，那么热度超过此前领克03+的灰色限定，亮相了很多性能爱好者期待已久的领克03+Cyan定制版车型。而中控台正面，而悬架方面则依旧是前麦弗逊独立悬架 ，

方向盘特写

方向盘的按键布局还是领克第一代的布局方式，流畅度和清晰度在目前自主品牌当中都是顶尖的存在。几乎是百分之百的事情
。领克03+Cyan定制版和领克03+一样，

全车蓝色涂装

前脸部分，赛道四个模式可供选择。