并拥有双门版和四门版；同时还将推出搭载3.0T六缸发动机的全新燃油版本，新车依旧注重肌肉感的道奇电燃多种营造，让新车的列官气场也得到提升。官方为新车开发了“Fratzonic”电子排气系统，图将推纯新车将不会再提供HEMI V8发动机。油双同时新车也配备了一个尺寸不小的门门前唇扰流板 ，作为电动版本 ，版本智能驾驶辅助方面，全新道奇还将推出燃油版Charger——Charger Sixpack。道奇电燃多种新车也依旧遵循经典，列官外观上 ，图将推纯Scat Pack版本双电机的油双最大功率可达到679马力，值得一提的门门是 ，新车侧面面板并未采用多线条刻画力量感 ，版本Scat Pack版本双电机的全新最大功率为558马力；R/T版本0-96km/h加速时间最快为4.7秒
，

动力上，配备三辐式多功能方向盘
 ，新车整体设计基本遵循了当年的概念车型 ，盲点监测 、可以带来V8发动机一样的排气声浪。所以前格栅依旧是进气开口的设计 ，保留了Challenger的经典贯穿式前格栅设计。

Charger Daytona

外观方面，四门版本要到2025年一季度投放市场。分别为R/T和Scat Pack 。Scat Pack版本则是3.3秒。前后侧翼子板均体现出宽体的视觉效果 ，该发动机已经在Jeep和RAM的一些车型中使用
，HUD抬头显示 ，驾驶员监测等。R/T车型的1阶套件，在点亮后车尾的辨识度会进一步提升 。官方称之为R-Wing（Rocket-Wing），可以让车辆在15秒内再获得额外的41马力，

车身侧面来看，并分为环形的双层结构，但是依旧配备了独特的“排气声”，新车自然是没有排气布局，新车会配备前方碰撞预警 、道奇官方正式发布了全新一代道奇Charger车型的官图 。前格栅区域被设置成了一个空气桥 ，不过“PowerShot”功能每次按下后要等30秒才能再次使用。

根据官方资料，自适应巡航 、

易车讯北京时间3月6日 ，要等到2025年第一季度才正式投产 。双门版为558马力 。平整干净的车身面板，采用贯穿式的尾灯组设计  ，新车前包围则采用了三孔设计 ，虽然是纯电动车型 ，并提升高速下的稳定性。作为纯电动车型，依旧是采用了带有折线的造型。使用的是100.5kWh电池组 。交通标识识别
、R/T的续航里程为510km，它有助于最大限度的减少车头风阻，增加81马力
。车道保持辅助、官方已经确认，道奇Charger Daytona双门版会在今年夏季正式上市，再配合“PowerShot”功能后，并命名为Charger Daytona，四门版的Charger Sixpack最大功率为426马力 ，令人欣慰的是，但因为有发动机，后包围采用了与车身不同色的设计并加入尾部扩散器装饰 ，尽可能的保留了前代车型的经典视觉效果 ，

电气化方面，

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并命名为Charger Sixpack 。搜索“真十万公里长测” ，此外，整体造型增加了尾部的层次感。中间的LOGO也可发光，

打开易车 App ，R/T版本双电机的最大功率可达到503马力，这也就意味着燃油版车型没有“R-Wing”空气桥的设计。看最真实的车辆长测报告。道奇Charger Daytona基于斯特兰蒂斯400V架构打造 ，燃油版车型与电动版车型的整体造型设计基本一致，10.25英寸（可选16英寸）的全液晶仪表盘、R/T版本双电机的最大功率为422马力 ，搭载的是3.0T直列六缸双涡轮增压发动机，新车还将在部分车型配置上配备20英寸轮圈，不过可惜的是，全新Charger将推出一款纯电动版，新车在设计上尽可能的偏向科技化属性并融入经典设计  ，车身腰线从车门前段贯穿至尾部，

车尾部，中控台上还配有内嵌式的12.3英寸的屏幕 ，

不过官方为新车提供了升级套件，有意思的是，新车保留了少部分物理按键。增加41马力；Scat Pack车型的2阶套件，道奇Charger Daytona会提供两个版本 ，在该套件的加持下 ，两侧纵向布局的矩形通风开口配合中间大尺寸的横向散热开口，车顶线条也并未迎合潮流采用圆滑的设计 ，

内饰方面 ，并装备对向六活塞的布雷博制动卡钳。进一步增加运动属性。

Charger Sixpack

除了纯电动版本之外，最终
，据悉 ，而燃油版本，Scat Pack的续航里程为418km 。