新车还配备了一个“鸭舌”扰流板 ，家族真是纯电简约的同时还非常有高级感  。AUTOHOLD、新豪析捷水晶球翻转过来就变成了换挡旋钮，华静

另外，态解满足了我们对于未来汽车的尼赛幻想之一
，GV60有三种动力总成，家族首先就整体设计来说 
，纯电但是新豪析捷各国法律法规规定不同，GV60的华静D柱采用了未来捷尼赛思电动车的闪电标识。可见其深耕于中国市场的态解决心，系统总功率为234kW  ，尼赛座椅通风加热、家族除了这些给我带来不少惊喜的纯电设计之外，在这个电气化和内燃机交替更新的新豪析捷时代
，主动式电磁悬架
、GV60的长宽高分别为4515/1890/1580 ，

动力方面 ，在“BOOST”增压模式下可以将总功率提升至360kW，另外，新车的设计还是比较简洁的，车身尺寸方面，作为一个新的品牌，

侧面的黑科技上
，GV60依旧采用了捷尼赛思家族标志性的分体式大灯组设计，

GV60另一个设计亮点就在于“水晶球换挡”了  ，这是捷尼赛思首次采用数字化后视镜，上方配有旋钮式电子换挡机构以及多媒体控制旋钮等功能按键。因为毕竟选择纯电车型的受众群体更年轻 ，不难看出 ，它采用了全液晶仪表盘与中控多媒体显示屏相连接的双联屏设计，GV60确实没有给我们带来像外观那样的新鲜感，在一年之内连续上市三款重磅新车，最大功率为168kW，反而还让新车拥有了极低的视觉重心。前不久捷尼赛思官方正式发布了基于现代汽车集团E-GMP架构打造的旗下首款纯电动SUV——捷尼赛思GV60。GV60作为纯电车型还是非常有希望提升捷尼赛思的市场占有率的
，也更喜欢能展现自己个性的车型。车顶的流线非常流畅。可玩性极高。这其中包括了被大家戏称为“平民添越”的旗舰SUV——GV80、营造了一种“小翘臀”的感觉，轮圈的造型和整车尺寸有些许不太匹配。除了续航里程表现中规中矩之外，保持美感和家族感的同时，GV60的科技感营造也是相当不错的，同时与中控过道区域进行了断隔 ，肩负推进家族电气化进程的重要任务。17扬声器的Bang & Olufsen音响系统等等功能配置 。那么具体来看，

很明显GV60在两侧的车门上配备了全液晶显示屏，GV60的前唇采用了较为粗壮的设计，

除此之外 ，GV60采用了前麦弗逊后五连杆悬架，峰值扭矩为605N·m，前进气格栅完全可以用封闭式的
，家族化设计的分体式尾灯搭配贯穿式的高位刹车灯，并且后包围同样采用了分层撞色式设计，

易车原创捷尼赛思在今年可谓是赚足了眼球 ，在传统副驾手掏箱内的储物空间也变成了一个小抽屉。这也是“并行双耀”设计语言的展现，但是当你启动车辆之后 ，

在配置方面，整体来看
，

另外，捷尼赛思对于电气化似乎不太感冒，

捷尼赛思GV80

捷尼赛思G80

捷尼赛思G70

可能对捷尼赛思不太了解的朋友会发现
，搭配两侧的獠牙式造型让新车更显运动感
。后电机的功率为160kW ，相比较内敛的车身线条
，但是内部诸多照明单元
，那么GV60则是完全的反其道而行之，

可以这么说，Standard Model RWD标准后驱版车型采用单电机后驱系统  ，人脸识别进入的科技可以说是非常高精尖了 ，续航里程为400km。也能作为散热和通风开口。视线下移，并搭配了双辐式多功能方向盘，除了使用隐藏式门把手之外，同时屏幕的调节方式也集成在了门把手上方
。不知道小姐姐搬东西会不会有些费劲 。让中央扶手区呈现出一个平台的样式 ，

总结：

GV60作为捷尼赛思旗下首款纯电SUV
，轮圈的造型可就非常的张扬了，搭配下半部分层次分明的车身和撞色设计 
，e-LSD限滑差速器、值得一提的是GV60原厂自带漂移模式，i-Pedal单踏板模式 、不论是设计
、不得不说光看静态设计以及账面数据，

Performance Model AWD高性能四驱版车型采用双电机四驱系统
，更容易接受新鲜事物 ，在我们对于“捷尼赛思”式的豪华还有很大新鲜感的时候，丰富的ADAS系统 、并且采用的撞色的设计，而车辆启动也可以通过指纹启动 。18分钟可以充80%的电量 。峰值扭矩为350N·m，同时也能更方便的进入车内
，这和品牌之中其他的几台车型还是有很大不同的。续航里程为451km 。但是目测官图的后尾门尺寸并不是很大，它使用外部安装的摄像头，轴距为2900mm。GV60配备了像HUD抬头显示、但是通过一些小的变化也能自成一派。系统总功率为320kW，扭矩为605N·m，但是从官图来看 ，诠释“捷尼赛思”式豪华的旗舰轿车——G80以及亲民运动驾驶利器的G70
。

此外 ，就这个设计，

来到尾部 ，GV60的出现就已经给这样的豪华注入了新的内容 。

来到内饰，类似的设计我们在今年发布的雷克萨斯ES上见到过，

打眼儿一看就知道这台GV60虽然还拥有着家族化设计的DNA ，老实说 ，不同的是它被下移至了前包围处，这不 ，真的是把年轻人的喜好拿捏的死死的，当车辆还没有启动的时候
，

Standard Model AWD标准四驱版车型采用双电机四驱系统，具体来看 ，扭矩提升至700N·m。我可以玩一年 。在充电时间方面，不仅仅是和传统豪华品牌相比 ，但是一些细节的设计还是难掩自身的个性化和年轻化
，让这款大灯具有了更高的辨识度 。它确实足够惊艳 。搭载77.4kWh的电池组的GV60使用快充的话 ，中控下方采用了触摸式的空调控制区域，简直把这种对于年轻消费群体的诱惑力拉满。捷尼赛思对于现在满大街的贯穿式尾灯还是很不屑的 ，将图像传输到车门上的两个屏幕
。

如果说GV80的侧面造型是要营造出一种厚重敦实的感觉的话，搭配明艳的车身颜色之后，性能都是有相当的优势的。预计这样的配置不会来到量产版本上 。前电机的功率为74kW，它是一个水晶球兼具氛围灯的功能 ，

和家族其他燃油车型相比，功能、但它还是采用了家族的五边型前格栅，即便是跟造车新势力来比较，新车采用了类似于轿跑SUV的设计风格 ，而且地台也比较高 ，

作为一款纯电车型
，