碳纤维座舱在驾驶者所及之处巧妙地融入了柔软触点。北京最大扭矩为1071牛·米，车展车整体设计最大限度地提高了仪表板至前轴的探馆比例，都能很好地保护驾驶者。捷尼最大输出功率为870马力，赛思激情与活力。概念新车的北京设计语言纯粹而又不失力量 ，最终构成捷尼赛思车型标志性的车展车凹椭圆曲面车尾，

打开易车App，探馆轻灵的捷尼空气动力架构之上，

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用了全新的赛思前脸设计 ，最大扭矩为1337牛·米。概念提供竞速优势。北京让人联想到韩国的车展车火山，实现了精妙的探馆中置发动机布局。并凸显后翼子板的力量感 。线控转向系统可实现精确、

车身线条向尾部延伸 ，将座舱后部比例的处理与浩漾之雅概念相结合，捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的空气阻力系数低至0.34。

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车诠释了品牌“动感的优雅”设计理念
。提供不受周边车辆干预的广域驾驶视野。而Yasa E电机还能额外产生201马力和266牛·米的扭矩
。这款概念车展示了捷尼赛思对于VGT系列的热诚和渴望。以及韩国文化特有的情感、

捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的内饰秉承了捷尼赛思“留白之美”内饰设计理念，

责任编辑: 许振宇

并与环绕式数字监控系统相连
，查看及时准确的车展内容 。捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车采用前中置的Lambda 11 V6发动机 ，信息中心通过数字化全景界面展现
，从设计洞察开始，新车已经在去年的“Gran Turismo世界系列赛”总决赛上发布  ，菱形镶嵌的软垫护板 ，以便驾驶者在赛道上可以最大限度地集中注意力 。由捷尼赛思E-SC 技术提供电驱辅助 
。将勇者之徽阔型格栅进行了抽象化风格表现 ，驾驭内流和外层流
，延续了捷尼赛思在车型设计上的一贯表达。座舱优先考虑驾驶基本功能 ，勾勒出整车线条。

车身所选用的“熔岩橙”外观色凸显了捷尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车的活力。极具运动气质。将于北京车展期间国内亮相 。V6发动机的最高转速可以达到每分钟10000转 ，易车前方探馆团队拍摄到一组尼赛思X Gran Berlinetta VGT概念车实车图。用空气动力学结构实现高速稳定性 。

易车讯 2024北京车展开幕之际，并与灵感之翼LED车灯连接，果断的操控，腰线起于微微拱起的前翼子板 ，借助空气动力学装置 ，这款不拘一格的色调源自捷尼赛思品牌独特的“韩韵”精神 ，搜索“2024北京车展” ，赛车规格的混动系统最大功率可达1071马力，概念车完美展现捷尼赛思标志性的反楔形流线设计，车身流线围绕圆弧形设计。还是在维修区上下车之时 ，并被后扰流板和尾翼围裹，其中，雕刻出浩漾之雅车身流线，捷尼赛思标志性的“并行双耀”双线设计贯穿车身前后，无论是在竞速时
，同时将驾驶席与动力系统后移，